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清远研究布局轨道交通,广清两市中心要实现1小时互达
2017-12-28 16:16  来源:清远新闻网  

会上探讨T字型城际轨道,全面融入珠三角城际网。图为建设中的广清城际轨道清远段。 南方日报记者 曾亮超 摄

清远新闻讯(南方日报记者/陈步上)28日上午,召开的清远市规划委员会议上,就清远《清远中心城区新型轨道交通专题研究、广州地铁北沿线专题研究》(以下简称《研究》)等规划进行了审议。清远市长郭锋表示,清远要加快两个“一体化”建设,轨道交通要高起点规划、有一定超前意识。

广清对接两中心市区

要实现1小时互达

目前,《研究》探讨对接广永高铁清远线路可行性,以此支撑和带动清连发展轴;研究贵广铁路广宁支线对接,以对接大西南地区,联系黔中、成渝城市群;广河广铁清从支线,对接东部沿海地区,联系长三角城市区。

《研究》探讨T字型城际轨道,全面融入珠三角城际网。一是广清城际,支撑广清一体化发展,二是清增城际,至从化增城,接广州第二机场,三是肇清城际,至四会肇清,融入广佛肇清云韶经济圈。

对于此前媒体关注的广清地铁线问题,目前清远重点研究广州地铁8号线、14号线,18号线向清远北延的可行性。该研究表示,由于中心部区域南部发展较快,人口聚集较快,目前,清远研究广清两市连接主要集中中西部区域。

“地铁是一个城市融合发展标志性工程。”清远市长郭锋表示,过广州市4+1国家重点发展城市,所以清远一定要首先借助轨道交通,发挥广州带动作用。

研究认为,广清联系目前以小汽车和大巴为主,缺乏直达广州中心城区的轨道的交通,广清间出行可达性、时效性差,不利于两市一体化发展。目前两市客流量增长迅猛,轨道衔接需求迫切。

因此,对于广清衔接目标,要实现两市中心城区1小时互达,相邻组重点组团之间轨道交通半小时互达。还要实现换乘一体化,让两市中心城区之间、相邻重点组团之间轨道交通1次换乘直达。

内部轨道交通

探索“两纵三横”布局

《研究》也就清远内部轨道交通进行了专题研究:对城市内部空间结构规划主城区南部、中部、江北片区间应构建南北向紧密便捷的轨道交通,支撑主轴线的拓展;外围产业组团、特色镇区与主城区间应构建快速的轨道交通联系通道。

探索“两纵三横”布局,实现内部轨道交通衔接:即可研究黄腾峡到长隆国际旅游区的轨道交通、太和镇到银盏的轨道交通两条纵线;美林湖经主城区到源潭、从美林湖经长隆到源潭、从太平镇到翠竹园码头的三条纵线。

以此加强东西两翼、南北两头的产业组团与主城区的联系,分别串联起广清产业园、太平产业园、长隆旅游区、源潭物流园等重要产业组团与中心城区组团,促进产城融合。

“我们有两个一体化,一是广清一体化,广清规划也要升级。二是市区一体化。”郭锋表示,清新撤县建区,规划区扩大,不仅原市区,清新城区人口增长很快,管网、规划、配套建设等方面都要加快。“轨道交通,现在研究这个问题,不一定能马上可行,但一定要研究可行性,要有一定的超前规划,高起点规划。”

 
 
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