揮發(fā)性有機(jī)物是空氣污染的大危害
信息來源：http://gdqynews.cn/ 發(fā)布時間：2013/2/6 13:46:54 點(diǎn)擊數(shù)：
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過濾器
在2013年1月份飽受霧霾天氣困擾的北京，在采取臨時限行、限產(chǎn)等常規(guī)措施后，2月1日的時候在“國”排放標(biāo)準(zhǔn)尚未正式生效實(shí)施之前，搶先實(shí)行了基本等同于“歐”的機(jī)動車尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)。這一舉動也表示有關(guān)部門將治理的重點(diǎn)放在空氣污染的大危害--揮發(fā)性有機(jī)物的領(lǐng)域。
2004--2005年的時候珠三角地區(qū)的嚴(yán)重灰霾天氣，使得廣州地區(qū)的學(xué)者有機(jī)會領(lǐng)先一步對這類“本質(zhì)上是PM2.5等細(xì)顆粒物污染”的天氣現(xiàn)象有了系統(tǒng)的研究，同時也吸引了一批國內(nèi)好的大氣環(huán)境科學(xué)家到廣州從事研究。經(jīng)過一系列研究得出了若干重要結(jié)論，為此后廣州的亞運(yùn)空氣質(zhì)量保障提供了重要的科學(xué)依據(jù)。其中兩個基本科學(xué)事實(shí)為此后的研究奠定了基礎(chǔ)，一個是“PM2.5濃度異常是造成灰霾天氣的重要原因”，另一個是“VOC是光化學(xué)反應(yīng)的決定性前體物，同時也是PM2.5中的二次有機(jī)顆粒的重要來源”。
數(shù)年過去，異常濃度的PM2.5成了人人喊打的“過街老鼠”，而造成PM2.5濃度異常的重要原因之一的VOC則鮮少為人提及。以近熱炒的“汽、柴油含硫量遠(yuǎn)超過歐美標(biāo)準(zhǔn)，使得汽車尾氣中二氧化硫排放遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家，成為華北地區(qū)霧霾天氣的主要原因”的說法為例，有經(jīng)驗(yàn)的人認(rèn)為這種說法看似正確，實(shí)則失之偏頗。相比與燃煤相關(guān)的生產(chǎn)、生活活動排出的二氧化硫，汽車尾氣排出的二氧化硫量遠(yuǎn)低于前者，“汽車尾氣中主要的污染物仍然是氮氧化物和碳?xì)浠衔铩保細(xì)浠衔镏写蟛糠謱儆赩OC。
實(shí)際上，在環(huán)保部正在征求意見的“國V”排放標(biāo)準(zhǔn)中，對汽、柴油油品質(zhì)量的要求除了大幅收窄含硫量指標(biāo)以外，更重要的是在努力縮小成品油中烯烴和芳香烴含量限值與歐美國家的差異。有經(jīng)驗(yàn)的人看來，機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和成品油質(zhì)量要求提高后，大的變化正是VOC的排放量。
VOC的大的壞處是增加了大氣的氧化活性，換句話說就是在大氣中已經(jīng)有了過量的二氧化硫、氮氧化物、氨等污染物的情況下，VOC及其在大氣中形成的半揮發(fā)性有機(jī)物，將成為制造PM2.5的關(guān)鍵因素之一，進(jìn)而造成局地或者大范圍內(nèi)的極端空氣污染現(xiàn)象。
綜上所述我們就可以發(fā)現(xiàn)，空氣污染的大危害--揮發(fā)性有機(jī)物確實(shí)是一個重點(diǎn)的治理對象，因此我們很有比較采取適合的空氣過濾器進(jìn)行及時的治理。
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